經過長期的轉型嘗試和探索，怡亞通已經變成完全不同于深圳供應鏈行業的“供應鏈企業”，從一個為電子行業提供代理進出口、清關物流和資金配套的“淺表性”服務企業，搖身一變成為了快消品行業的“商品流通平臺”型企業，成為了行業生態的重大節點，同時，收益方式也從單純的“服務費”方式，變成了“服務費收入+自營收入+金融收入”的多樣化形式。

這一轉型的標志和成果，就是怡亞通的“380”平臺。所謂“380”，就是全國380個城市渠道覆蓋的概念化統稱。380平臺的模式，可以用幾點來概括：

（1）覆蓋全國380個城市的快消品流通平臺；

（2）通過投資控股等方式，控制眾多快消品品類的優質代理商、渠道商，并由此將流通渠道延伸到零售終端如大型商超、7*24便利店等，形成強大的快消品渠道網絡和平臺化的吞吐能力；

（3）利用供應鏈服務的資源積累，在資金、物流、倉儲、配送、系統等多個方面，提供一體化的高效配套；

（4）依托“380渠道平臺+資金能力”整合上游快消產品：如果沒記錯的話，好像2016年，怡亞通就基本完成了全國的渠道建設，其掌控或間接掌控的渠道終端超過了100萬個，形成了龐大的快消品流通能力，有了這個能力，自然就有了與上游品牌商合作、整合、議價的空間。尤其在新零售概念風起，線下渠道重新被正視的大環境下，擁有這樣的渠道平臺，會具有什么樣的價值？一眼可見！

怡亞通的380模式在運作上已經成熟，但是在發展階段上，仍然處于早期。按照目前380的平臺能力，至少能承載3000億/年的快消品流通規模，但是目前怡亞通還只做到了大概600億/年左右，其間還有巨大的增長空間。但是，這個增長空間，需要大量的資源來做填充，最突出的資源就是資金！而縱觀整個深圳供應鏈行業的一線企業，包括上市公司和非上市公司，你會發現一個很有意思的現象，怡亞通的負債率可能是非常低的！這并非說其他供應鏈企業的負債率不合理，而是說，供應鏈行業中，高負債率確實是普遍特征。

而其中更重要的是，怡亞通要覆蓋全國380多個城市、超過100個渠道終端，還要考慮物流、倉配、及時供給等各種問題，自然是需要備貨的。 對于怡亞通380，面臨的市場太大了，鋪貨、補貨、供應鏈在途、買斷模式下的批量議價等等因素，都需要保持一個較高的庫存。當然，庫存管理是個非常專業、非常嚴肅的管理問題，從怡亞通380角度看，庫存的有效管理、商品的采購預測和管理，保證采購商品的有效流轉、防止大面積呆滯，是風險管理的首要之務！

至于未來，怡亞通將遇到怎樣的攔路虎？我們拭目以待。

（文章整理于：論道供應鏈金融）

深圳市物流與供應鏈管理協會

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