QDX3-D10系列二級傳動比減速箱,多回轉執行器輸出的轉矩通過角行程減速箱轉換成0-90°的開啟力矩，從而達到控制蝶閥、球閥等部分回轉控制單元，其扭矩從300NM-400000NM。該產品共分為15種規格。

QDX3-D系列二級傳動比減速箱技術參數：

適用范圍：球閥,蝶閥,風門,擋風閥,電廠/水廠/工業閥門

標準：國標

規格：QDX3-D系列
連接形式：法蘭

材質：鑄鐵,鑄鋼,不銹鋼

QDX3-D系列二級傳動比減速箱材料：

蝸輪常用鑄錫青銅和鋁鐵青銅；低速和不重要的傳動可采用鑄鐵材料。

鑄鐵青銅：摩性好，抗膠合性好，價貴，強度稍低。

鑄鋁鐵青銅：減摩性、抗膠合性稍差，但強度高，價兼。

鑄鐵：灰；球墨。要進行時效處理、防止變形。

QDX3-D系列二級傳動比減速箱特點：

1、可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊

2、兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構

3、蝸桿傳動相當于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩、噪音很小

4、具有自鎖性。當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用。

5、傳動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高。

6、蝸桿軸向力較大。

QDX3-D系列二級傳動比減速箱結構尺寸